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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊孟立、陳祐誠╱台北報導】

蝶戀花遊覽車國道翻覆釀成33死悲劇，也引起社會各界重視遊覽車駕駛過勞的問題。勞動部長林美珠前天表示，「司機把車門關起來，可以散步、做操，這也算休息。」這樣的解釋方法，不僅藍營痛批，連綠營自家立委也說，「這種解釋不太妥當，司機肯定也無法接受！」

藍批閣員傻傻分不清

對於林美珠解釋工時與駕駛時間是兩回事的說法，司機不但無法接受，在業界有30年經驗的必買呂姓資深遊覽車司機怒嗆，官員跟雇主一樣苛薄，根本沒人性、漠視行車安全。

林美珠表示，依《勞基法》規定優惠專區，只要不受雇主約束，可以自由支配時間，就算休息，「司機把車門關起來，可以散步、做操，這也算休息。」國民黨立委王育敏相當不滿，批評勞動部長在工作時間的定義上，一直閃爍其詞，對於司機是否過勞，也不願意正面回應。

政府教雇主當慣老闆

國民黨立委李彥秀在臉書發文表示，林美珠部長的發言凸顯出公部門對工時計算的荒謬認知。無獨有偶，交通部長日前也說台鐵夜班工作有3-5小時時間是休息的，「可見我們閣員完全分不清楚什麼是休息、什麼是待命。」政府不但帶頭當慣老闆，還開班授課指導雇主如何當慣老闆，「如何擺脫過勞之島的惡名？」

國民黨立委許淑華指出，旅行團到了景點大部分只會待上半個小時，這段時間可能要抽根菸、上廁所，還要清理車輛，加上環境又吵雜，實在無法好好休息。「林美珠部長對於『休息』的解釋，相信不僅我無法接受，社會各界也會覺得不合理。」

綠委強調待命即工時省錢妙招

林美珠的解釋，同樣無法獲得自家人相挺。民進黨立委林俊憲表示，這樣的解釋不太妥當，司機肯定也無法接受，「法律規定其實是有彈性可以解釋，講錯就該修正。」他強調，待命就是隨時準備出勤的狀態，應該要計算在工時內。

呂姓資深司機不滿指出，手握方向盤才算工時，並不能套用到整個行業，不管短程或長程，都是司機吃虧。

等等等精神也吃不消

他進一步解釋，假設司機跑的是公司交通車，每天真正開車時間只有早上上班以及傍晚下班2個時段，中間10個小時全部都在等待，一天只開2、3小時的車，耗了12個小時，卻只領些微工作薪水，並不合理。

換到長程線思考，載著遊客從北到南跑一趟，中間多停幾個點，即使司機開車時間沒超過法定10個小時，但精神上肯定吃不消，這樣的算法不利勞工，更重要的是很危險，行車安全有如走鋼索。

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(記者黃秀麗臺北報導) 經過長達7個多小時的精彩表演及101倒數煙火秀後，2017臺北最High新年城跨年晚會圓滿落幕，臺北市觀光傳播局副局長陳譽馨1日表示，根據臺北捷運公司統計，這次跨年適逢週六連續假日，扣除上下班人潮，總運量和去年相當；為疏散大量人潮，今天凌晨交通管制解除時間也比去年晚，感謝市府各局處及執行團隊全力投入，讓民眾歡喜迎接新的一年。

陳譽馨指出，昨天下午民眾陸續湧入晚會現場，為了一睹晚會表演及101燈光煙火秀，更有許多民眾早早佔好最佳觀賞位置與家人朋友歡欣等待倒數時刻。從空拍情況看來，昨晚參加晚會人潮從市府前廣場延伸到往國父紀念館的方向。

此外，依據捷運公司統計資料，本次跨年輸運264萬餘人次，較前次（104跨105年）跨年302萬餘人次，減少約38.8萬餘人次，分析運量減少原因是前次跨年為週四上班日，有上下班人潮，本次跨年為週六連續假日，如扣除上下班人潮，運量相當。至於晚會周邊的捷運市政府站、國父紀念館站、台北101/世貿站及象山站等4站自18時至24時，出站運量則約較前次跨年同時段多約3千6百人次。

觀光傳播局也謝謝市府各局處及所有支援交通疏導、現場秩序維護的人力與快速將現場清潔完成的眾多清潔人員與志工，並感謝活動承辦單位三立電視台投入全部心力籌劃與執行，讓現場及電視機前觀賞轉播的民眾都度過一個歡樂的跨年夜，以美好心情迎向新的一年。

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